托輥被認為是皮帶輸送機中的小部件，可是，它的使用數量多，技術(shù)性能如果不好，對皮帶輸送機運行功率的損耗也大。在國內外對于托輥性能的技術(shù)規范是這樣要求的：旋轉阻力≤2.5N；淋水試驗：進(jìn)水量≤150g；防塵試驗：粉塵不得污染托輥軸承的潤滑脂。上述指標有很多托輥都是不能達到或者是勉強達到的。因此，在惡劣環(huán)境中使用1～2個(gè)月就會(huì )出現早期失效，3～6個(gè)月就徹底失效，因而皮帶輸送機托輥又被習慣地認為是一種易損件。托輥出現早期失效后，與輸送帶之間正常的滾動(dòng)摩擦就變成了不正常的滑動(dòng)摩擦，旋轉阻力就會(huì )數倍地增加，需要的驅動(dòng)功率。為了皮帶輸送機的正常運行，設計計算配置功率時(shí)往往要有很大的儲備，很大的儲備功率就造成了大量的能源損耗。不僅如此，滑動(dòng)摩擦對輸送帶的磨損也是十分嚴重的，使其壽命成倍地縮短；如果是長(cháng)運距、大運量、高速度的皮帶輸送機，不得不提高對輸送帶強度的要求，從而增大皮帶的重量，終增加投資成本。有人認為，在托輥中裝配SKF軸承，就能夠托輥的性能和使用壽命，其實(shí)不然。托輥軸承早期失效的根本原因有兩個(gè)：(1)兩端軸承位置的同軸度嚴重超差，導致軸承的使用壽命大幅縮短；(2)密封效果差，水或者粉塵極容易將軸承污染，如果裝配SKF軸承，被污染后就越容易被卡死。因此，在傳統的托輥中，裝配大游隙軸承，倒是對托輥制造精度差的一種補救措施，可以相對延長(cháng)其使用壽命。但是，對嚴重超差的托輥還是無(wú)濟于事的。市場(chǎng)上出現有不容易被卡死的尼龍滑動(dòng)軸承托輥，但滑動(dòng)摩擦本來(lái)就比滾動(dòng)摩擦旋轉阻力大得多，因此，設計理念就是錯誤的；注油托輥雖較好地解決了密封的難題，但麻煩又不易操作，還不易排凈進(jìn)入軸承的污染物；陶瓷和鑄石托輥的耐磨性很好，但由于精度差，旋轉阻力很大，密封效果更差，這種托輥在焦化廠(chǎng)使用3～4個(gè)月，軸承就會(huì )發(fā)出刺耳的噪音或者被卡死，這種情況下，能源的損耗和輸送帶的磨損是極其嚴重的；超高分子量聚乙烯和玻璃鋼復合材料托輥，雖然具有耐腐蝕、銹蝕、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但是，同樣是精度和密封性能差導致其短期內易損壞。因此在各種惡劣環(huán)境下，能夠長(cháng)期保持靈活轉動(dòng)的托輥才是理想的托輥。如果使托輥的旋轉阻力≤1N，托輥軸承永遠不被污染，配置功率就可以大幅度減小(根據理論計算，可以減小50％以上)，由此看來(lái)，主要性能參數理想的托輥，對皮帶輸送機的節能降耗是十分顯著(zhù)的。皮帶輸送機的心臟是托輥，托輥的核心是軸承，軸承的壽命靠潤滑，潤滑的關(guān)鍵是清潔(抗氧化鋰基脂在清潔狀態(tài)下，潤滑作用30年)。由于大多數皮帶輸送機的工作環(huán)境都具有淋水、粉塵以及稀泥類(lèi)污染物，因此，密封性能是托輥軸承實(shí)現清潔潤滑的途徑。 電動(dòng)滾筒 皮帶扣 輸送帶 C2上調心支架 礦用支架 C3下調心支架 上調心支架 釘扣機 托輥 皮帶扣